¿Qué respaldo han tenido en las elecciones municipales el llamado Proyecto por Cuenca, que persigue suprimir el tren convencional Aranjuez-Cuenca-Valencia, o la propuesta de reactivar y modernizar la línea del ferrocarril? Sumando los resultados, conseguidos en la capital por los partidarios del cierre del tren, PSOE y Cuenca nos une (CNU), dan un total de 11.537 votos y 12 concejales; mientras que, en 2019, habían obtenido 16.251 votos y 17 concejales. Lo cual significa, que los promotores de desmantelar el ferrocarril han perdido 4.614 votos y cinco concejales. Por el contrario, las distintas opciones que defienden el mantenimiento del tren como eje vertebrador de la provincia, han logrado el 2023 aumentar los votos en 3.413 y en cinco el número de concejales; pasando de 11.203 votos y ocho concejales en 2019, a 14.616 votos y trece concejales en 2023.
Llaman especialmente la atención los resultados de las elecciones en dos municipios por donde discurría el ferrocarril: Carboneras de Guadazaón y Arguisuelas,. En Carboneras, el PSOE ha pasado del 42% de los votos y tres concejales en 2019, a 22% de los votos y un concejal en las elecciones del 2023. Por el contrario, las opciones partidarias del ferrocarril han pasado del 55% de los votos y cuatro concejales en 2019, al 75% de los votos y seis concejales en las elecciones del 2023. En Arguisuelas, el PSOE que obtuvo el 24% de los votos y un concejal en 2019, se queda sin concejal en 2023; en cambio, las opciones defensoras del tren que obtuvieron el 71% de los votos y tres concejales en 2019, han conseguido en las municipales del 2023 el 77% de los votos y cinco concejales.
Los resultados obtenidos en las elecciones, por las opciones que respaldan el tren, constituyen motivos añadidos para seguir peleando, políticamente y en los tribunales, en defensa del ferrocarril Aranjuez-Cuenca-Valencia. La ciudadanía de los municipios afectada por la clausura, ha expresado con votos su preferencia. Los poderes públicos, que cerraron la línea de manera abusiva, deben escuchar su voz. El desmantelamiento de la línea férrea mutila el futuro y el desarrollo sostenible de muchos pueblos de la provincia menos favorecida de la región. Pelear para que el Gobierno revierta la decisión de cerrar la línea debiera ser el objetivo. El Ministerio de transportes puede rectificar, como acaba de hacer en vísperas electorales, publicando en el BOE del 27 de mayo del 2023 la licitación de ADIF, en la que solicita asistencia para el estudio de viabilidad de la reapertura de la Línea 102 Manzanares, Soto del Real-Aranda de Duero https://boe.es/boe/dias/2023/05/27/pdfs/BOE-B-2023-15875.pdf. Esta decisión del Ministerio de Transportes, movilidad y agenda urbana es un buen incentivo para celebrar el plante cuadragésimo (40), que tendrá lugar el próximo día 6 de junio del 2023 a las 18.00 horas, en la Plaza de España de Cuenca.
Opinión de Fernando Casas Mínguez.
